Clearances / Specializations
Doświadczenie w liczbach i faktach
Piotr dołączył do Lublin Union GR & Audit w marcu 2017 roku. Od tego czasu przeprowadził audyt dla dokładnie 143 kontraktów handlowych firm z regionu lubelskiego. Nie zajmuje się teoretycznymi wykładami o handlu. Jego praca to codzienne sprawdzanie dokumentów przewozowych i szukanie błędów, które mogą zatrzymać towar na granicy w Dorohusku lub Hrebennem. Liczby nie kłamią – w samym 2023 roku wykrył nieścisłości w 24 zgłoszeniach celnych, co pozwoliło naszym klientom uniknąć kar finansowych.
W zeszłym kwartale Piotr pracował nad sprawą eksportera części maszyn, gdzie błąd w taryfikacji towaru mógł kosztować firmę 13 400 zł dodatkowego cła. Dzięki dokładnej weryfikacji dokumentów SAD w ciągu 5 dni roboczych udało się skorygować błędy przed wysłaniem towaru. Piotr wyznaje zasadę, że granica to nie tylko kreska na mapie. To przede wszystkim gąszcz przepisów, które w branży celnej zmieniają się średnio co 4 miesiące.
Praktyczne podejście do audytu
Zanim trafił do LUGR, przez 7 lat pracował w agencji celnej przy terminalu przeładunkowym. Tam nauczył się, że jeden źle postawiony przecinek w fakturze potrafi zablokować transport na 4 dni. W naszym zespole Piotr odpowiada za audyt wstępny. Sprawdzamy fakty, nie obietnice – to jego główne hasło podczas pracy z dokumentacją. Jeśli widzi, że papiery są niepełne, mówi o tym prosto z mostu, bez owijania w bawełnę.
Obecnie skupia się na analizie ryzyka dla firm handlujących z rynkami wschodnimi. W okresie od stycznia do czerwca 2024 roku przygotował raporty dla 29 nowych umów eksportowych. Korzysta z konkretnych baz danych i weryfikuje status prawny kontrahentów, aby nasi klienci nie weszli na minę prawną. Bez lania wody o teorii – Piotr dostarcza czyste dane, które pozwalają podjąć decyzję o wysyłce towaru lub wstrzymaniu transakcji.
Na szczegółową analizę jednego zestawu dokumentów Piotr potrzebuje zazwyczaj od 3 do 6 godzin roboczych. Nie obiecuje błyskawicznych wyników w 10 minut, bo rzetelna weryfikacja wymaga skupienia. Bywa szczery do bólu: jeśli kontrakt jest ryzykowny, odradzi jego podpisanie. 91% sprawdzonych przez niego transportów w ostatnim półroczu przeszło kontrolę celną bez żadnych uwag ze strony urzędników. Heads-up: Piotr zazwyczaj nie odbiera telefonów przed 9:00, bo wtedy kończy analizę porannych raportów celnych.